Réponse des flammes de spray issues de carburants liquides multicomposants à une excitation acoustique stationnaire dans des conditions de fonctionnement variables : application aux carburants durables (SAF) et à leurs substituts
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ReSFAc
Durée : 36 mois à partir du 1er octobre 2026
Mots clés : instabilités thermoacoustiques en modes transverses;
dynamique des flammes de spray swirlées ; robustesse des fonctions de description de
flamme ; carburants d’aviation durables et substituts ;
Contacts : Pr Françoise Baillot (baillot@coria.fr), Pr Jean-Bernard Blaisot (blaisot@coria.fr)
Résumé
L’impact de la composition des carburants à plusieurs composants, présentant des propriétés physico-chimiques différentes, sur le processus de combustion constitue un enjeu majeur. Parmi les questions scientifiques essentielles, mais peu étudiées à ce jour, figure l’effet de la composition des carburants à plusieurs composants sur les instabilités de combustion. Cela est d’autant plus crucial que l’utilisation de carburants durables pour l’aviation (SAF), envisagés comme des carburants de substitution directs, constitue une solution technique permettant de réduire l’impact environnemental des moteurs d’avion.
En particulier, afin d’approfondir nos connaissances sur l’impact des différents taux d’évaporation caractérisant les composants du mélange, des expériences seront menées avec une température du flux d’air supérieure à la température de vaporisation d’un des composants. De plus, les fonctions de description de la flamme (FDF), utilisées dans les modèles d’ordre inférieur pour modéliser la boucle thermoacoustique, seront examinées en fonction non seulement de la composition, mais aussi d’autres conditions de fonctionnement (conception de l’atomiseur, dispositifs de tourbillonnement et espacement des flammes), afin d’établir leur robustesse compte tenu de la variabilité des carburants à plusieurs composants.